「世田谷ライフmagazine」という雑誌（ムック）があります。
各号ごとに世田谷の一地域を特集しています。
世田谷と言っても、かなりの広さがあります。東京23区では大田区に次いで2番目の広さだそうです。ちょっと前までは23区で一番目の広さだったそうですが、おそらく羽田空港の拡張などで大田区が1番になったんだと思います。
世田谷区は人口は80万人以上住んでいるので、鳥取、島根などの県の人口よりも多いと言う大都市です。
そんな世田谷の魅力を伝えているのが、この「世田谷ライフmagazine」。千歳烏山も以前特集されました。最新号は駒沢・駒澤のようです。
もう少し涼しくなったら散歩がてら行ってみるのもいいですね。
さて、本題に入りますが、芦花公園駅で駅施設の改良工事を進めているようです。
何と、芦花公園駅は桜上水駅と同じように橋上駅舎化工事を行うとの事。それに伴ってエスカレーターやエレベーターを設置するみたいです。
今は確か改札は地下にあったと思うのですが、それを一気に上に持ってくるようです。今の地下改札ではエスカレーターやエレベーター等のバリアフリー設備の設置は無理だったのでしょうか。
工事完了は2010年の予定とのことです。
千歳烏山駅の改良工事についてはまだ始まっていないですが、そのうち始まると思います。まだ具体的な計画は聞こえてきません。
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コメント
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烏山のバリアフリー化計画はこちらのページに出ています。
http://www.t3.rim.or.jp/~110ban/Main_folder/2008_folder/2008B_folder/12_folder/1224_folde/1224.html
京王にもメールで問い合わせたところ、詳細はまだ公開できないとのことでしたが、現状ではこの案で進んでいると受け取れる内容でした。
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ちとからも１０年後には高架になるんですよ。
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コメントありがとうございます。
下記ページについては、以前このブログでも紹介させていただきました。
京王電鉄にメールで問い合わせされたのですね。
> 烏山のバリアフリー化計画はこちらのページに出ています。
> http://www.t3.rim.or.jp/~110ban/Main_folder/2008_folder/2008B_folder/12_folder/1224_folde/1224.html
> 京王にもメールで問い合わせたところ、詳細はまだ公開できないとのことでしたが、現状ではこの案で進んでいると受け取れる内容でした。
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千歳烏山も高架と言う話ははじめて聞きました。
線路自体が高架になると言うことでしょうか？？
> ちとからも１０年後には高架になるんですよ。
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八幡山～仙川間の立体交差化の検討が始まるようです。高架か地下かはまだ未定だと思いますが。
http://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p08705.html
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sou様、コメントありがとうございます。
八幡山～仙川間、というと当然千歳烏山も含まれますね。
高架にしろ、地下にしろ、立体交差化によって街並みが変わってしまいますね。
交差化もそうですが、個人的には複々線化をしてもらいたいですね。ただ、何かの話で京王は複々線化を断念したということを聞いたことがあります。
朝のラッシュを改善するために複々線化は必要と思います。
> 八幡山～仙川間の立体交差化の検討が始まるようです。高架か地下かはまだ未定だと思いますが。
> http://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p08705.html